Vilniaus ir Kauno intermodaliniai terminalai pradeda veiklą

Antradienį oficialiai atidaryti Vilniaus ir Kauno intermodaliniai terminalai (VIT ir KIT). VIT tikslas – skatinti logistikos įmones kombinuoti kelių rūšių transportą, pasinaudojant kiekvienos iš jų privalumais, o KIT matomas kaip pirmasis intermodalinis mazgas Baltijos šalyse, galintis pasiūlyti krovinių paskirstymą tarp dviejų skirtingo standarto vėžių. Aplink terminalus kuriami logistikos parkai jau buria ir verslo subjektus: Vilniuje su 15 įmonių, tarp kurių ir laivybos milžinė „MSC Vilnius“, pasirašyti ketinimų protokolai, Kaune vien Palemono prekių stotyje susitelkę daugiau kaip 300 įmonių.

„Noriu padėkoti tiems žmonėms, kurie suprato terminalų svarbą visam transporto sektoriui. Abu projektai yra Lietuvos transporto sistemos plėtros strategijos objektai. Vilniaus regionas sukuria pačią didžiausią dalį BVP Lietuvoje. Kaunas irgi vaidins nepaprastai svarbią reikšmę iki Kauno intermodalinio terminalo nutiesus europinio geležinkelio vėžę“, – teigė atidaryme dalyvavęs Ministras Pirmininkas Algirdas Butkevičius.

Jam antrino ir susisiekimo ministras, kuris išskyrė patogią intermodalinių terminalų infrastruktūrą verslui.

„Europoje tokių panašių terminalų yra apie 300. Lietuva nuo šiol taip pat turės keletą tokių objektų. Džiaugiuosi puikiu „Lietuvos geležinkeliai“ darbu ir puikiais rangovais, kurie įgyvendino šį ilgus metus planuotą projektą. Kviečiu čia kurtis verslininkus, kuriems čia bus viskas patogu ir vienoje vietoje“, – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

VIT startuoja su reguliariu maršrutu Klaipėda–Vilnius kursuosiančiu konteineriniu traukiniu. Jis svarbus siekiant pritraukti tas logistikos įmones, kurios iki šiol krovinius gabeno tik vilkikais. Jis sudarys palankesnes sąlygas krovinių gabenimui geležinkelių transportu: kursuos tuo pačiu laiku kiekvieną dieną ir siūlys konkurencingą paslaugų kainą. Dar vienas VIT užmojis – tapti sausumos uostu, kuriame būtų tokios pačios sąlygos palikti krovinius kaip ir Klaipėdos uoste.

„Vilniaus intermodaliniame terminale per metus galės būti perkraunama per 100 tūkst. TEU konteinerių – šis įspūdingas kiekis bus atgabenamas iš Klaipėdos krovos terminalų nauju konteineriniu traukiniu „VIT EKSPRES“. Mūsų klientai galės pamiršti visus rūpesčius – bendrovės padalinys „LG Ekspedicija“ pasirūpins visais dokumentais, vagonų užsakymu bei krovinių pristatymu“, – atskleidė AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka.

KIT ypatybė – galimybė aptarnauti skirtingų vėžių sąstatus: „europinės“ (1435 mm pločio) ir platesnės „rusiškosios“ (1520 mm pločio). Tokios galimybės atsivers terminalą pasiekus „Rail Baltica“ vėžei. Perkelti krovinius nuo vienos vėžės ant kitos leis net 40 tonų keliamosios galios ožinis kranas.

„Kauno intermodalinis terminalas taps visavertis, kai ateityje geležinkelio atšaka jį sujungsime su Karmėlavos seniūnijoje esančia laisvąja ekonomine zona. Tada susiformuos unikalus logistikos ir verslo traukos centras, galėsiantis kurti didelę pridėtinę vertę Lietuvos ūkiui“, – teigė Kauno rajono meras Valerijus Makūnas.

Vilniaus intermodalinio terminalo vertė – 31.77 mln. Eur, Kauno intermodalinio terminalo – 25,4 mln. Eur. Iki 84,48 proc. tinkamų ES lėšomis finansuoti tiek VIT, tiek KIT projektų išlaidų dengiama ES Sanglaudos fondo lėšomis. Skaičiuojama, kad VIT projekto grąža bus triskart didesnė ir sieks daugiau nei 105 mln. Eur, o Kauno VLC dėka iki 2040 m. Kaunas gali tikėtis apie 7,5 mln. Eur papildomų pajamų per metus.